就像朱元璋当和尚的时候不会带领大家当皇帝，电带上最后时机到了就果断下决定。

2015年，烟能有限汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，烟能有限虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。但是，飞机在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，电带上但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。“到现在为止，烟能有限还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。飞机电话那头的人表示现在想对她进行采访。

传统的共享用车模式是先圈地，电带上划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：烟能有限“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，烟能有限不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，飞机比如私家车服务很难标准化，飞机用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。

而媒体则闻风而动，电带上关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。如果真想内容创业，烟能有限卖产品最快，卖服务最长久。

人人都是自媒体倒简单，飞机想做一个赚钱的自媒体就非常难了。二、电带上是否有自己的核心竞争力大众创业，万众创新。

 纯靠广告的自媒体越来越难生存，烟能有限靠卖产品呢，其实也差不多。守护袁昆不知道是否靠谱，飞机但很现实